Torsdag 2 september 2010

Ordet fritt

Publicerad 19 juli 2010
Textstorlek 1 2 3

Kilometerskatt blir knockoutskatt

Pelle & Lisa packar och säljer ägg från egna värphöns och från andra äggproducenter.

Relaterat

Inför en rödgrön regering en kilometerskatt på 14 kronor per mil drabbas vårt företag av en kostnadssmäll på 700 000 kronor.

Ja – du läste rätt – sju hundratusen kronor. Summan motsvarar halva lönekostnaden i äggpackeriet.

För de lantbrukare som producerar ägg är kostnaden för transporter höga. Den största kostnaden är frakt av foder. För de Norrländska producenterna är transportkostnader redan högre än för producenter i södra Sverige. En kilometerskatt skulle ytterligare öka kostnadsnackdelarna för Norrlandsproducenterna.

Alternativ till landsvägstrafik finns inte. Från producenternas hönshus till butikernas varuintag går inga järnvägsspår. Några stöd för att kompensera livsmedelsförädlingen i Norrland får Svenska staten inte lämna. Produktion av livsmedel är underordnad EU:s gemensamma jordbrukspolitik och det får inte ges några nationella stöd i det enskilda landet.

I Norrland är vi några större äggpackerier kvar. Vi konkurrerar med företag i södra Sverige. Införs en kilometerskatt på landsvägstrafik drabbas Norrland av ännu sämre villkor för äggproduktion och packeriverksamhet. I dag produceras ungefär en tredjedel av Norrlandsbehovet i Norrland, två tredjedelar kommer från äggproducenter i södra Sverige. En kilometerskatt kan betyda slutet för Norrländsk äggproduktion och förädling.

I ett större perspektiv skulle införandet av kilometerskatt innebära att all Norrländsk livsmedelsproduktion och förädling kommer att minska, vilket i sin tur drar undan mattan för sysselsättning, utveckling och infrastruktur i Norrland och främst i inlandet där alternativ till landsvägstrafik saknas.

Pelle & Lisa, Nälden i Jämtland

Pelle Sallin, vd

Publicerad 19 juli 2010
Textstorlek 1 2 3

Senaste kommentarerna:

Skrivet 19 jul 2010 07:59 Brainman (Ej registrerad)

Milkos lastbilar kör nästan en miljon mil per år - en extra skatt på nästan 14 miljoner alltså! Men dom rödgröna anser att skatten är viktig för att styra över transporter från lastbil till... vadå?

Och industrin kommer inte drabbas därför att skogsindustrin kommer att kompenseras.

Skrivet 19 jul 2010 08:04 Bertil (Ej registrerad)

Egentligen borde det väl bli tvärt om? Ju högre transportkostnaden blir dessbättre blir konkurrensläget för lokalt producerade produkter. Äggproducenterna söderut får ju mycket högre fraktkostnad för sina ägg om de vill sälja dem i Norrland. För Norrland innebär de låga transportkostnaderna, bl a genom transportstöd i olika former, att råvarorna körs härifrån och ner till södra delarna eller kusten för vidarebearbetning. Vii går miste om jobben. Om Pelle & Lisa har sin marknad i närområdet borde högre fraktkostnader på vägarna gynna dem. Det går kanske tom att tillverka foder i närområdet då.
Eller vad tror ni? :-)

Skrivet 19 jul 2010 09:40 Viggo (Ej registrerad)

Samhället bör sänka skatten på sånt som är bra, till exempel att folk arbetar och äter nyttigt. Men samtidigt bör vi höja skatten på sånt som är dåligt: dricka sprit, äta chips... och köra 24-meters lastbilar. Det finns säkert andra sätt att ordna transporterna. I värsta fall får ni väl flytta dit konsumenterna finns? De skattesänkningar ni har fått av Alliansen är säkerligen mångdubbelt större än dessa utgifter.

Skrivet 19 jul 2010 10:07 Pelle i Pelle & Lisa (Ej registrerad)

Om kartan och verkligheten inte stämmer med varandra då är det verkligheten som gäller.
1. Producenter och packerier i Norra Sverige har högre transportkostnader för foder, unghöns, emballage, inhämtningar, utleveranser m.m.
2. För leverantörer i södra Sverige är marginalkostnaderna låga för att leverera ägg till grossister som sedan säljer till Norrland. Norrland förbrukar endast ca 10 % av ägg som konsumeras i Sverige. På marginalen blir tranmsportkostnaderna för Södra Sveriges producenter marginell.
Jag önskar av hela mitt hjärta att verkligheten var en annan än den är. Men nu är den en gång för alla som den är...
Med vänliga hälsningar från
Pelle i Pelle & lisa

Skrivet 19 jul 2010 11:40 Viggo (Ej registrerad)

Det låter i mina öron som att det är onödigt omständigt och dyrt att producera och paketera ägg i norra Sverige. Lite som att odla apelsiner i svindyra uppvärmda växthus på nordpolen. Kanske smartare att flytta söderut och slippa lägga massa pengar på att värma upp växthus?

Skrivet 19 jul 2010 19:19 Inflyttad Norrbottning (Ej registrerad)

Det normala är att kostnadsökningar övervältras på den slutlige konsumenten i form av prisökningar. Detta gäller oavsett om det är ökade skatter eller andra produktionskostnader. Vi vet inte ännu hur skatteökningarna utformas men att kostnader för biltransporter kommer att öka är säkert oavsett politisk ledning i landet. I höst öppnas bottniabanan och det är ett led i mera spårbundna norrlandstransporter. Vi kommer att få se betydligt mera omlastningar mellan lokala lastbilar och den långväga spårbundna trafiken.

Skrivet 19 jul 2010 21:35 karlsson (Ej registrerad)

Kilometerskatten är ännnu ett exempel på vänsterns vilja att ta mer pengar av oss medborgare. Att det drabbar både företag och enskilda spelar ingen roll. Vänsterpoliitiker anser sig nämligen veta bättre än du, vad dina pengar ska användas till

Med vänstern i regeringen ökar skatten för alla - det betyder att Ohly mfl får mer att bestämma över, då får mindre - är det en bra utveckling?

Skrivet 19 jul 2010 23:44 V8 (Ej registrerad)

Kilometerskatten öppnar för att köra ägg med båt&tåg från EU och lasta om i Östersund. Salmonella är inget problem, koka äggen gröna och säg ajöss till lösa eller råa äggulor till pytten. Heja miljöpartister och kommunister i salig förening med de nya sossarna.

Skrivet 20 jul 2010 07:56 Brainman (Ej registrerad)

Dags att lägga av med koldioxid-tjafset. Kina ökar sina utsläpp av koldioxid lika mycket som hela Sverige per MÅNAD! Sveriges utsläp minskar.

Inget land bryr sig vilka skatter vi höjer i vårt land. Det enda vi gör är att sabotera för vår egen industri och näringsliv.

Skrivet 21 jul 2010 07:50 C-A Jonsson (Ej registrerad)

Jag fattar inte hur det miljökommunistiska regeringsalternativet tänker sig utformningen att straffbeskatta lastbilstransportnäringen i syfte att styra om godstransporterna till järnväg.
Känner dom till Sveriges geografi? Vårt lands totala vägnät, inkl skogsbilvägar, uppgår till 55.000 mil medan motsvarande järnvägsnät når upp till blott 1.200 mil.
Självklart är det utopi att det mesta skall kunna gå med järnväg.
Vägnätet är och förblir transportnäringens blodomlopp även om det kommer att störas av en klåfingrig kilometerskatt.

Skrivet 21 aug 2010 10:43 Norrländska Samlingspartiet (Ej registrerad)

Man måste rösta på ett politiskt parti som lovar att slåss för att minska bensinpriserna. I det ligger även att inte införa kilometerskatt.

Allt går ut på att i bygder med långa avstånd ska det vara billigare att använda bilen, eftersom det dels är långa avstånd, dels alternativ saknas.
Man MÅSTE använda bilen.
Ett parti som slåss för detta är Norrländska Samlingspartiet.
Vi slåss för andra saker också som är bra för Norrland.

Gerth Axner
Riksdagskandidat för Norrländska Samlingspartiet.

Innehåll

Annat innehåll

Senaste nytt

Sök på ltz.se

Annons
Annons
Annons

Kommande evenemang

Visa alla/dölj alla
Annons

Kontaktinformation