Är kollektivtrafiklagen nästa dråpslag för glesbygden?
Privata vinstintressen får nu konkurrera fritt om bussresenärerna och plocka russinen ur kakan. Nya lagen sägs ge ökad valfrihet, ett dråpslag mot glesbygden säger andra.
Relaterat
Artikelbilder
Foto: Ulrika Andersson
LT tisdagen 24 januari, 2012
Fakta
Nya kollektivtrafiklagen
Kollektivtrafikföretag får fritt och inom alla geografiska marknadssegment etablera kommersiell kollektivtrafik.
Nya regionala kollektivtrafikmyndigheter ersätter trafikhuvudmän.
Länsgränsrestriktionen avskaffas och ersätts med befogenhet för två eller flera kollektivtrafikmyndigheter i angränsande län att gemensamt besluta.
För resenärerna kommer den nya regleringen att leda till ett större antal resealternativ och ökad valfrihet.
Källa: Näringsdepartementet
Buss 63 försvann från Strömsund två veckor innan den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft.
Från årsskiftet är Länstrafiken inte längre huvudman för länets kollektivtrafik, utan har ersatts av en regional kollektivtrafikmyndighet, som i vårt län utgörs av regionförbundets styrelse.
Ruth Ericsson, tidigare trafikplanerare hos Länstrafiken AB, är den tjänsteman som hanterar kollektivtrafikfrågorna hos regionförbundet. Hon berättar att den nya lagen räknar in allt som regionaltrafik; stads- och landsortsbussar, färdtjänst, anropsstyrd trafik och även länsövergripande resor.
– Allt som klassas som vardagsresor, alltså att ta sig till och från jobb, skola, och så vidare.
Tanken med den nya organisationen är att det ska bli en tydligare politisk styrning, så att samhällsnyttan i högre grad ska vägas in. Det blir också mera insyn och man kan överklaga besluten.
Lagen innebär också att det nu är fritt fram för privata vinstintressen att konkurrera om resenärerna, inga särskilda tillstånd eller prövningar behövs för att få bedriva kollektivtrafik, endast några blygsamma krav måste uppfyllas.
– De ska anmäla till oss att de bedriver kollektivtrafik, de ska lägga in sina turer i den nationella databasen "Samtrafiken", och det ska så småningom ske en uppföljning av hur det har gått.
Denna del i den nya lagen har mött stort motstånd innan den drevs igenom. Många befarar att detta blir ytterligare ett dråpslag mot glesbygden, där mindre kommuner får betala storstädernas kollektivtrafik.
Kan de kommersiella aktörerna välja att konkurrera bara på vissa avgångstider där man på förhand vet att bussarna är fulla och genererar vinst?
– Ja, de kan välja att köra precis som de bestämmer själva, likaså bestämmer de priset själva.
Kan ni ställa krav, till exempel angående säkerhet?
– Nej, vi kan inte ställa några krav, men det finns ju andra lagar kring hur fordon ska vara beskaffade.
Kritikerna befarar att olönsamma små kommuner får betala mångdubbelt, sedan de privata vinstintressena tagit hand om alla områden som ger vinster. Kvar blir de sträckor som ingen vill ha, och bara kostnader.
Vem betalar och tar hand om de sträckor och tider som inte är lönsamma, utan "blir över"?
– Vår uppgift i regionförbundet är att ta fram en plan för vilka resor som är nödvändiga i länet.
Ruth Ericsson säger att dessa resor klassas som "allmänna trafikplikter" och ska finnas. Ansvaret, även ekonomiskt, ligger på regionförbundet. Ännu är det svårt att sia om hur den fria konkurrensen kommer att slå.
Hon berättar att man i detta län valt att behålla Länstrafiken, men endast som utförare av de beställningar som regionförbundet gör. Och minskade turer blir det inte i brådrasket.
– Vi är bundna av diverse avtal. För Strömsunds del löper det inte ut förrän år 2016.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 25 jan 2012 07:58 Jörgen Blom, Vänsterpartiet i Krokom (Ej registrerad)
Kollektivtrafiken utvecklas INTE genom att privata företag får börja trafikera de lönsamma sträckorna! Erwin Marklund, (v) i Krokom, skrev för en tid sedan en insändare ( http://ltz.se/asikter/ordetfritt/1.4259336--v-i-vill-forbattra-kollektivtrafiken ) som varnar just för de konsekvenser som nu även Länstrafikens tjänstemän varnar för! Den nya kollektivtrafiklagen har ett syfte och ett syfte allena; att återigen smörja privata företag på skattebetalarnas bekostnad!
Skrivet 25 jan 2012 13:28 Johnny Åkerlund (Ej registrerad)
Med viss rätt kan man väl vara skeptisk över "frisläppandet" av kollektiv-trafiken.Det som är fel är att prövningen av utförare inte är tillräcklig. Borde som förr vara underställd Länsstyrelsen för lämplighetsprövning.Men handen på hjärtat har Länstrafikbolagen rosat resenärernas vardag?Med krav på utförande av linjebussar som mer liknar turistbuss i stället för enkla funktionella fordon.Tror att resenärerna mer skulle uppskatta lägre pris o fler turerän lyx.Nu försvinner,kan man hoppas,en tärande del av kostnaden för kollektivtrafiken när Länstrafikbolagen inte behövs.I stället kan de pengarna från kommunerna gynna resenärerna,med fler turer och lägre priser.Dessutom kan ju kommunerna starta egna bussbolag,igen.
Det lär nog bli en självsanering av lycksökarna,det kostar att driva ett bussbolag.Största risken är multinationella bolag som kan dumpa priser i början för att konkurera ut lokala utförare.
Men det är upp till politikerna att stävja detta med lämpliga regler.
Skrivet 25 jan 2012 17:53 Glesbygds Bo (Ej registrerad)
Klart som tusan att man vill döda glesbygden.
Men inse, man tar först bort apotek och sjukvård, sedan bensinmacken och affären, sedan vägunderhållet, vilket leder till att vägen blir så pass dålig att bussen INTE kan köra där för att det är farligt.
Då tvingar man folk in till tätorter, kan fylla ut sina tomma lägenheter som ingen har råd att hyra i vanliga fall och så är den glesbygden effektivt dödad, med hjälp av politiker.