Nu ”tankar” bilister el i Bräcke
Relaterat
Artikelbilder
Drivmotorn på en norsk Think ser ut som en stor startmotor.Foto: Ingvar Ericsson
Härjeåns Kraft AB Sten-Olof Salomonsson och Bräckes kommunalråd Sven-Åke Draxten invigningskopplade in en Fiat Fiorino och en Think i laddningsstationen i Bräcke.Foto: Ingvar Ericsson
”Tanklocket” på en elbil.Foto: Ingvar Ericsson
Inte en enda finns veterligen registrerad i vårt län och någon renodlad elbilsresa lär ännu inte ha företagits i den elektriska motorvägens hela längd.
En bit på väg åktes dock härom dagen när två bilar tillhöriga Trondheims kommun, en Fiat Fiorino och en norskbyggd Think, byggd i Aurskog i Lilleström, användes vid invigningen av de två sista laddningsstationerna i Borgsjö och Bräcke.
Bilarna hade körts på lastbil till Sundsvall, där de laddades för showkörning till invigningarna.
Invigningarna var högtidliga värre med både eldirektörer och kommunalråd på plats att lovsjunga elbiltrafik.
Invigningen i Borgsjö fick dra ut på tiden en smula för kompletteringsladdning inför den avslutande resan till Bräcke och där provturer erbjöds.
Den gröna motorvägen är ett EU-projekt.
Att ladda en elbil som den lilla Think tar drygt 10 timmar.
En laddning räcker under gynnsamma omständigheter upp till 18 mil.
Detta innebär att en rättänkande elbilsresenär från Sundsvall under kallvintern kan tvingas övernatta i Bräcke medan bilen laddas, något som höjer resans prislapp med kost- och logikostnaden.
Jämtkrogen i Bräcke kan etableras som Laddotell där man även erbjuder långlunch för kompletteringsladdning för att klara sig till Östersund.
Elbilar är säkert alldeles utmärkta i storstäder där man färdas korta sträckor.
Dock känns de i dagsläget något oförsvarliga för resprojekt som att åka Sundsvall-Trondheim.
Att beakta är även att den pyttelilla Think har en prislapp på 332000 kronor i Sverige.
Det lät mycket generöst när det vid invigningen klargjordes att det åtminstone fram till i vår är gratis att ladda sin elbil i Bräcke.
De laddstationer som finns uppsatta erbjuder två 220 V enfasuttag/2 200 W per uttag.
Den elbilsexpert som fanns på plats var Trondheims kommuns bas för kommunens 26 elbilar, Björn Ove Berthelsen.
– Det vi gör här är att synliggöra tekniken och vi kan räkna med att det om något år kommer teknik för snabbladdning ner till en timme.
Mitsubishi I-Mieb som snart lanseras på marknaden, har två ladduttag, varav det ena är för snabbladdning.
– Jag vet att Think har en prototyp för snabbladdning på gång, säger Berthelsen.
De två demonstrationsbilarna lastades efter visningen på en dieseldriven lastbil för återtransport till Trondheim.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 1 feb 2010 02:09 Sven i Namn (Ej registrerad)
Vilket jippo...
Man ser att herrarna är väl klädda, det behövs nog för skall batteriet räcka till att värma kupén, hålla rutorna isfria och ge lite tryck i extraljusen.. så behöver man ladda ofta.
8 timmar x 2200W = 17600Wh
Då har all energi kommit batteriet till del - vilket inte händer i verkligheten då det alltid uppstår förluster.
Skall man tänka sig att ladda motsvarande energi på 1 timme - då blir det till att byta stolpe - eller sätta en grov spik istället för säkring :-)
Nä rena ELbilar kommer dröja, månne en HYBRIDbil kan fungera utanför citykärnorna.
Skrivet 1 feb 2010 06:56 Elbil? (Ej registrerad)
I dag är det -34 grader kallt. Hur fixar man värmen i en elbil? Eller blir det vargskinnspäls och glycerin på rutorna för sikten?
Skrivet 1 feb 2010 18:02 L A (Ej registrerad)
Ett bensin eller dieseldrivet aggregat typ gamla Ebesprecher kommer att behövas
Skrivet 5 feb 2010 20:24 Lator (Ej registrerad)
Vi som redan åker eldrivet i Östersund ber att få påpeka att vi visst finns, inte så många än men...
Själv har jag åkt elbil i snart 8 år och även om jag aldrig har åkt stäckan Sundsvall-Trondheim så pendlade jag mellan Frösön och Mörsil i somras utan problem.
Angående kupévärme så har de flesta moderna dieseldrivna bilar en tillskottsvärmare monterad och det fungerar bra. Annars kan vi göra en enkel räkneoperation och visa att kupévärme och extraljus är en bagatell jämfört med vad som går åt till framdrivning av ett fordon.
Angående snabbladdning så går det ganska fort att ladda en elbil via ett 16A trefasuttag och slår vi till på ett 32A då klarar vi lätt att ladda på en timme.(stolparna i Östersund har 32A).
Elbilshälsningar från Torbjörn på Frösön.
Skrivet 7 feb 2010 22:51 Elbil? (Ej registrerad)
Tydligen lastades elbilarna på en dieseldriven lastbil efter jippot! Så man undrar finns det någon praktisk användning? Finns det överhuvudtaget elbilar att köpa?