Jans Flexiwaggon redo för sin premiärtur
EU:s ministrar kommer att åka buss till och från de stundande ministermötena i Åre. Det mesta talar för att bussarna innehållande ministrarna kommer att få åka tåg!
Relaterat
Fler bilder:
Nu är den nämligen klar att tas i bruk, prototypen av Flexiwaggon, tågvagnen som enligt ritningarna skall kunna kapa åkeriernas kostnader för längre transporter samtidigt som lastbilarna inte producerar ett enda gram miljöelände.
EU-ministrarna får på så sätt lära kunskap om det allra senaste inom svensk miljö- och transportekonomivård.
Det är företrädare för näringsdepartementet som gjort förfrågan hos EU-konferensarrangörerna om den pedagogiska bussresan på tåg.
På järnvägsstationen i Ånge gör just nu Jan Eriksson, 50, Backviken, Rödön, slutputsen på sitt livs hittills häftigaste konstruktion som av många tros komma att revolutionera det tunga transportväsendet.
Tanken är att lastbilarna skall köras ombord på Flexiwaggonen och köras av så nära sin destination som möjligt och på så sätt minska lastbilens slitage och bränslekonsumtion.
Flexiwaggon har påfartsramper som kan fällas ut åt alla håll.
Varhelst det finns en hård yta intill järnvägsspåret kan ramperna fällas ut och lastbilarna lastas eller lossas.
Jan räknar med att kunna transportera en 18,75 meter lång, max 50 ton tung långtradare på en Flexiwaggon för 60 kronor milen, det vill säga ungefär hälften av vad det kostar att köra bilen för egen maskin.
På en tripp Östersund-Kiruna räknar Eriksson med en åkarbesparing på runt 5 000 kronor.
En ytterligt intressant detalj i sammanhanget är att livsmedelsjätten ICA köpt in sig i företaget med avsikt att låta sina transportörers bilar åka tåg så långt som möjligt.
Biltåg finns lite varstans ute i världen.
På ett vanligt biltåg körs bilarna ombord och parkerar efter varandra i hela tågets längd och alla körs ombord och lossas samtidigt.
I ett Flexiwaggontåg kan man tekniskt sett stanna var som helst och låta en lastbil mitt i tåget stiga av.
