Fördelarna med kilometerskatt
Företrädare för länets näringsliv har varit ute i debatten om de rödgrönas förslag om kilometerskatt för lastbilstransporter.
Relaterat
Naturligtvis förstår vi att de gör ett bra jobb för sina företag och att de bevakar sina intressen. Men de tar inte ansvaret för en långsiktig och hållbar politik för länets transporter, och ingen ställer det kravet på dem heller.
I stället är det våra valda ombud i riksdagen och på andra ställen som borde ta det långsiktiga ansvaret. Att borgaralliansen hukar och inte har några ambitioner för hur vi långsiktigt flyttar över gods från väg till järnväg ser vi tydligt nu. Green Cargo aviserar närmast en nedläggning av länets godstrafik, men högerns företrädare tiger. Det borde ligga i näringslivets långsiktiga intresse att inte förlora konkurrenskraft gentemot andra delar av landet där gods planeras att även i framtiden transporteras på järnväg.
Vi Socialdemokrater anser att det är politikens ansvar att tillse att godstrafiken finns kvar och utvecklas i länet för de transporter där järnvägen är möjlig att nyttja. Samtidigt måste vi se till att all onödig godstransport försvinner från våra vägar i hela landet. Därför föreslår vi införandet av en kilometerskatt för lastbilstransporter.
Att vi inte beskriver i detalj hur kilometerskatten ska utformas beror på att vi har beslutat att skatten ska börja gälla först från 2013. Det ska ske efter en noggrann utredning där även näringslivet ska få vara med. Det vi kan uttala oss om i dag är alltså vilka förutsättningar som ska gälla inför att frågan utreds, se da n får utredningen komma fram till detaljerna. Det som vi pekar på är möjligheten att undanta regioner och branscher där det inte finns alternativ till landsvägstransporter som är praktiskt möjliga.
En annan fördel med kilometerskatten är att den ska omfatta alla tunga lastbilar som kör i Sverige, oavsett från vilket land de kommer. Detta leder till sundare konkurrensvillkor gentemot utländska åkare, vilket också är efterfrågat av åkeribranschen. En skatt som utformas på rätt sätt kan innebära fördelar för åkerierna och påskyndar en omställning från beroendet av fossila bränslen som utgör ett stort hot mot åkerinäringens framtid.
Marie Nordén (S)
Riksdagsledamot
AnnSofie Andersson( S)
Kommunalråd Östersund
Senaste kommentarerna:
Skrivet 27 aug 2010 03:17 vänstersväng förbjuden (Ej registrerad)
Vilka dåliga argument! Vad vill ni egentligen sossar? förutom att bestämma över andras pengar.
Skrivet 27 aug 2010 10:32 skrämmande! (Ej registrerad)
Det sossarna vill är at få in 4 miljarder till förutom dom 75 som bilisterna redan betalar. Hur kan det bli bättre om man får ökade kostnader med 700000? Dessutom använder en nedlåtande ton , Det där förstår inte ni vanliga människor utan de ska ni överlåta till politikerna. Skrämmande inställning!
Skrivet 27 aug 2010 14:00 Rättvisetörstande Realist (Ej registrerad)
Vad de rödgröna borde göra med detta förslag, är att backa på kilometerskattehöjningen för inhemska åkare (åtminstone tills några seriösa fraktalternativ finns) vilket det inte gör i nuläget.
Idag har inte järnvägen godskapacitet att ta över lastbilarnas roll, även om det låg räls överallt där frakter ska fram (vilket det inte gör).
Men… det är hög tid att utländska åkare betala kilometerkatt för sitt brukande av det svenska vägnätet.
I nuläget tar de en omväg genom Sverige för att slippa betala våra grannländers vägavgifter, som har infört detta för längesedan
Skrivet 27 aug 2010 14:37 V8 (Ej registrerad)
Anledningen till att Green Cargo lägger ned är att det inte finns tillräckligt med gods att frakta.
ACB Laminat som var ojämförligt största kunden har som bekant gått i konkurs. Anledningen till det var dålig lönsamhet pga höga priser på flis.
Priser som drivis upp pga att värmeverken får pengar från elcertifikaten för att elda flis som miljöbränsle.
Elcertifikaten som de rödgröna vurmar mest för har alltså sett till att inte bara industrin lägger ned utan också att Green Cargo försvinner.
Sedan blundar man för sambanden och vill fortsätta att lägga ytterligare pålagor på industrin. Visst blir det mindre transporter när industri efter industri lägger ned eller flyttar utomlands. Rödgröna vill dela ut bidrag till höger och vänster men vilka ska betala när jobben jagas iväg utomlands genom olika pålagor?
Socialism fungerar bara så länge det finns andras pengar att ta av, sedan är det stopp.
Skrivet 27 aug 2010 15:01 JW (Ej registrerad)
Det märks att det val tider artikeln innehåller bara en massa valfloskler. Ni måste lyssna på de näringar som inte kan frakta på annat sätt än lastbil exempel vis jord och skogsbruk. Deras kunderna är inte beredda att betala mer för att varorna kommer från glesbygden och därmed klara man inte högre transportkostnader. Med de rödgrönas förslag försämrar man konkurenskraften för jämtlans näringsliv, det kommer man inte i från. Jag tror att vi alla vill vara med och minska förbrukningen av fossilabränslen men kom på en bättre ide. De stora utsläppen kommer från personbilar med det är väl politiskt omöjligt att beskatta. Det blir bara pinsamt när ni kommer med osakliga argument och politisk pajkastning i mina öron.
Skrivet 27 aug 2010 19:45 skrämmande! (Ej registrerad)
Personbilar omöjligt att beskatta? De betalar redan ca 75 miljarder per år varav ca 15 går tillbaka till vägar osv.
Skrivet 29 aug 2010 20:00 Rulle (Ej registrerad)
Detta var det sämsta argument som sossarna har kommit med.
Ärade Marie och Ann-Sofie, har ni läst på riktigt och har ni kollat upp detta?
Så här ligger det till:
Utländska åkare tankar inte i Sverige, eftersom dessa bilar kan bära med sig upp till 2000l diesel.
Man kan inte heller bötfälla dessa för fortkörning eller överlaster, eftersom Sverige har alltför tama regler för detta.
Vidare så kostar utländska chaffisar hälften av vad svenska kostar, det är bara så.
Kolla på Norge, där måste man betala på plats om du torskar för polisen, i Sverige skickar man med ett inbetalningskort till åkarens företag och där åker den i papperskorgen direkt, eftersom dem inte har skyldighet att betala dessa böter.
Nu när Green Cargo lägger ned så kommer ännu fler lastbilar att åka på vägarna. Det är endast staten som tjänar på skatten, ingen annan och dessa pengar kommer att hamna i välfärde, inte till omställning av trafiken.
Läs på innan ni skriver.