Dålig respekt för sänkt fartgräns
Relaterat
Vid polisens hastighetsrazzia i Härjedalen för några veckor sedan blev resultatet mycket nedslående enligt polisens talesman. Motormännen instämmer i att det är beklagligt att trafikanterna inte respekterar fastställda hastighetsgränser. Å andra sidan varnade Motormännen för just denna utveckling, när många nya sänkta hastighetsgränser infördes för knappt två år sedan. Trafikverket frångick då den tidigare policyn att många norrländska vägar med låg trafiktäthet kunde tillåtas högre hastighetsgränser än i den stressiga trafiken söderöver.
Motormännen påtalade det olämpliga i att generellt sänka hastighetsgränserna med en nationell måttstock som grund, där man inte tog hänsyn dels till de avsevärt längre avstånden och den i allmänhet mycket begränsade trafikmängden, som gäller på våra norrländska vägar. Just det senare förhållandet har ju under alla år varit ett starkt argument för trafikverket att godta en i allmänhet lägre vägstandard i norr än i övriga landet.
När det gäller just vägarna i Härjedalen bör ju också erinras om att Härjedalens kommun överklagade Trafikverkets beslut om att sänka hastigheten generellt med 10 kilometer i timmen längs väg 84. Givetvis hanterades denna överklagan av våra centrala myndigheter utan någon som helst respekt för den regionala kunskapen och dess bedömning och avslogs utan motivering. För alla som i närtid åkt längs väg 84 syns det fullständigt ologiskt att huvuddelen av denna riksväg är hastighetsbegränsad till 80 kilometer i timmen. Alla tittare på Mitt Nytt kommer nog också ihåg den bildsekvens för ett par år sedan som fångade en polisbil med skotersläp efter denna väg som i vinterföre framfördes i 120 kilometer i timmen.
Polisens upprördhet över dagens trafikanters oförståelse över vissa hastighetsgränser bör kanske ses i det ljuset och om man får den erfarenheten att nästan 100 procent av bilarna bryter mot en viss hastighetsgräns, snarare kanske ifrågasätta Trafikverkets centralbyråkratiska beslut än bilisterna, som uppenbarligen höll en jämn trafikrytm.
Motormännen uppmanar givetvis alla trafikanter att följa de lagar och begränsningar, som föreskrivits. Vi vill dock påtala att när lagarna inte uppfattas som rimliga uppstår denna typ av problem.
I Östersunds kommun ligger nu ett förslag grundat på Trafikverkets normer, som innebär att nästan alla gator i staden får sänkt hastighet till antingen 30 eller 40 kilometer i timmen. Vi har påtalat riskerna med ett sådant beslut, men gensvaret verkar än så länge svagt. Allt talar för att myndigheterna inför regler, som inte har en förankring hos medborgarna. De blir ett slag i luften och den allmänna respekten för trafikregler sänks och detta vinner inte trafiksäkerheten på.
Sten Bredberg
Motormännen/Jämtland
Senaste kommentarerna:
Skrivet 24 maj 2011 03:53 Surgubben (Ej registrerad)
Ja, det är ju typiskt! Gubbarna i Fjollträsk har som vanligt inget hum hur det ser ut i Norrland! Tur att det är så lite poliser här, så att chansen att åka dit är försumlig!
Skrivet 24 maj 2011 09:11 Medtrafikant (Ej registrerad)
Å vad är det för fel att ha 30/50/70/90 i Östersund? Allt småduttande med 10km/t hit å dit är ju bara konstigt. Man anlitar en konsult och köper konceptet rakt av. Tror få kommer lyda 40-regeln tyvärr..
Skrivet 24 maj 2011 18:45 Mikael (Ej registrerad)
Att gå på om "Norrland, Stora avstånd, Låg biltäthet, Håhåjaja, Urholkad respekt för lagen" och så vidare när det gäller hastighetsbegränsningarna inne i Östersund köper jag inte för fem öre.
Utanför stan så kan jag förstå att det stämmer ganska väl men inne i Östersund så bör vi väl om något eftersträva en människovänlig stad, inte en stad med parkering i direkt anslutning till varenda butik och motorväg hela vägen fram till parkeringen?
Jo visst överdriver jag, men tyvärr så finns det ju vissa som verkar se på det på det sättet...
Skrivet 24 maj 2011 20:48 Herr L (Ej registrerad)
Hela det här förslaget är hippiekollektiv inspirerat förslag framtvingat av miljörörelsen.
Östersunds kommun med flera bilhatar entusiaster, kanske ska vara så radikala att de gräver av infartsvägarna till centrum.
Ett effektivt sätt att ta död på handeln samt att uppnå flummidealet "slowcity" på samma gång.
Hela konceptet är baserat på elitmänniskan som är frisk och kan utan problem gå för att ta sig fram, vilket för tanken tillbaka till de oerhört mörka tidiga årtiondena av 1900-talets Tyskland.
Där strävade dom också efter en värld utan "Untermensch" eftersom vi bara är till besvär.